76 GT TURBO Phase II Gris tungstène année: 1990 En cours de restauration

ah oui ça chôme pas !!!!

Pétard, çà brille, très très beau taf ! respect !

c'est net... ca brille!!!!!

Un peu de news, ça avance un peu mois vite car
 il y a DES TUYAUX PARTOUT 

Remontage partie freinage:



Nettoyage des durites:



Montage des durites d'eau:

Tu marche au Redbull ou quoi super taf

Super boulot Stan,

tu as embauché de la main d'œuvre non déclarée ????
Tu sais qu'il y a un âge minimum légal pour le travail  
En tout cas beau boulot familial

A+
Chris

Hier j'ai fais travaillé petit polonais pas chère

 Nettoyage compartiment batterie et cric:

AVANT







APRÈS






Démontage de l'alarme:







Enfin démontée .......

T'as bien raison de virer l'alarme, gros nid a emmerde !!!!

Bon allez,

on continue, aujourd'hui:
-->mise en peinture compartiment batterie et cric
Mise en apprêt





Mise en peinture





--> Un petit coup de peinture sur les cardans



--> Présentation du train avant






On changera les amortisseurs plus tard

salut Stan tu peins avec quoi bombe ou pistolet ?

Je fais tout à la bombe:
-- Appret anti rouille
-- Base
-- Vernis

Pour tout ce qui est compartiment moteur uniquement.

Ok, beau résultat

Nan, pinceau, comme picasso

La suite,

Le moteur est remonté avec tous les petits tuyaux !!!!!!! et les fluides sont ok : liquide de refroidissement, huile de boite et moteur



Train avant remonté

J'allais oublié, on a fait le premiers coup de clé et rien ne se passe:

--> pas de voyant au tableau de bord
--> pas d’excitation au démarreur
--> pas d'enclenchement de la pompe à essence

donc j'ai eu Farid qui me conseille de regarder:

--> relais de l'AEI
--> connexion au niveau du neiman
--> vérifier les masses

A suivre ......................

ça avance bien aussi par là  !

t'aurait bien un soucis de masse effectivement , oxydé ou pas remis
tes masses moteur   /  bv  /  tablier  sont ok ??

sur la mienne ( a la remise en route )j'avais le pressostat de sural resté bloqué en co  du coup pas de masse au relais de l'aei ==> pas d'allumage et pas d'alim de pompe .
 si ça peut aider ...

Ok merci Manu,

j'ai tester la continuité de masse:
--> Moteur vers batterie     = ok
--> Batterie vers habitacle   =ok



j'ai tester la continuité de +:
--> Batterie  vers demarreur                     = ok
--> Batterie vers habitacle                       =ok
--> Batterie vers relais pompe à essence    =ok
--> Vers neiman                                     = j'ai pas testé




J'ai remis en état le circuit de la pompe à essence elle était branché en direct et la pompe était HS :

Avant:


Après:


Une petit photos avec les ailes ( je pense que le proprio d'avant était plâtrier !!!! )




C'est la misère,
car ça marche toujours pas    

essaye de schunter ton neiman et vérifie d abord s il y a bien du 12 v qui y arrive .

Bon j'ai sortie la GT turbo








Par contre elle roule............................................



 mais tiré par cette bête!!!!!!

 


Donc toujours panne !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

J'aimais facile ces pannes... 
Avant d'attaquer le moteur elle tournait ?

Du coup t'as essayé le neiman ?

Pour répondre à Tom,

Quand j'ai acheté la gt, elle n'avait pas roulé depuis 12 ans, et sinon le moteur est ok car il était monté sur ma donneuse d'organe qui roulé

Pour Seb, j'ai changé de neimam, testé les fusibles, changé les relais et toujours pareil.

Donc je vais testé la tension au plus et non la continuité et si ça ne marche pas je vais tester avec un autre faisceau de tableau de bord.
Il faut également que je contrôle mes prise de tableau de bord.

courage  !

Bonsoir Stan
L es pannes électriques c'est la misère et la galère j'ai déjà pas mal donné dans ce domaine mais lache pas le morceau tu vas trouver

Courage